Вопрос от рейтера | Question #116

Главная
Авиационный английский
Тест SELCAL
Вопрос от рейтера - Question #116

Question #116:

Why have some pilots still been aborting the takeoff after V1? Paraphrase: Why do some pilots abort the take-off after reaching V1?

Answer:

As you know it is mandatory to continue takeoff after V1 even in case of engine failure. If any situation such as wind shear, engine failure, system malfunction and other, occurs after V1, pilot must continue take off. But some pilots abort take off after V1, I think this is their mistake. It is unsafe, because it can lead to runway excursion, destroying of the aircraft and even death. Runway may be too short to stop the aircraft after V1.

А если у вас откажет руль высоты или элероны, тоже продолжать будете?)) И считать ошибкой прекращение? А если 2 движка встанут, одномоментно?))) **Известные случаи** #### **1. Lufthansa Cargo, MD-11 (2003, Брюссель)** - **Ситуация:** Грузовой MD-11 (рейс LH 8460) начал взлёт, но после V₁ пилоты почувствовали сильную вибрацию и решили прервать разбег. - **Причина:** Отказ гидросистемы + разрушение левой стойки шасси. - **Исход:** Самолёт выкатился за ВПП, но экипаж и груз уцелели. Расследование показало, что продолжение взлёта могло привести к катастрофе из-за неконтролируемого разрушения конструкции. #### **2. Delta Airlines, Boeing 757 (2016, Атланта)** - **Ситуация:** После V₁ пилоты услышали громкий хлопок (лопнула шина) и увидели предупреждения о проблемах с двигателем. Они приняли решение прервать взлёт. - **Причина:** Разрушение покрышки + повреждение гидравлики. - **Исход:** Самолёт остановился в конце ВПП, эвакуация прошла успешно. #### **3. FedEx, Boeing 767 (2022, Мемфис)** - **Ситуация:** После V₁ пилоты заметили резкий крен и проблемы с управлением. - **Причина:** Отказ элеронов из-за сбоя в электрической системе. - **Исход:** Взлёт был прерван, самолёт выкатился на грунт. Расследование подтвердило, что продолжение взлёта привело бы к потере управления.

Администрация не несет ответственность за предоставленный материал. Ответы могут иметь грамматические ошибки. Если Вы нашли ошибку или хотите помочь в улучшении качества контента - просим обратиться в поддержку или наш tg-канал.

Цитируемый материал используется в учебных и позновательных целях в том объеме, который для этого необходим. Правообладателем/разработчиком части цитируемого материала является ЧПОУ «Авиашкола Аэрофлота».

Комментарии