- Главная
- Авиационный английский
- Тест SELCAL
Тест SELCAL
SELCAL (System of English Language Check for Airmen License) - является одним из самых распространенных экзаменов для подтверждения владения уровнем авиационного английского по шкале ИКАО. Данная тестирующая система предназначена для членов лётных экипажей – действующих лётчиков и выпускников лётных училищ и вузов. Согласно тесту можно определить способность тестируемого понимать речь, говорить и поддерживать беседу в штатных и нештатных ситуациях с использованием, как авиационной фразеологии, так и общего английского языка.
Маршруты
Вопросы на интервью
Как проходит тест
Прогресс обученияМаршруты, радио и разбор полетов
Route #1 TLV - KZN
Рейс KHB9004 из Тель-Авива в Казань. Посторонние шумы во время получения диспетчерского разрешения на вылет. После взлета трещина на лобовом стекле и связь с хэндлингом. На эшелоне опасное сближение с неизвестным трафиком.
Route #2 DME - TLV
Рейс TSO303 из Москвы в Тель-Авив. Во время подхода 6 отравившихся человек, связь с хэндлингом. Столкновение с птицей на короткой прямой, пожар двигателя.
Route #3 SEA - ANC
Рейс AFL810 из Сиэтла в Анкоридж. Информация от диспетчера об истекшем плане полета, проблемы с запуском правого двигателя после буксировки. После взлета дым в кабине, возврат на аэродром вылета визуальным с обратным курсом.
Route #4 KHV - ANC
Рейс AFL809 из Хабаровска в Анкоридж. Созвучные позывные на подходе, информация от SkyPlan о подозрительном пассажире, полет в зоне ожидания и минимальный остаток топлива. Полоса на выбор по ветру.
Route #5 KHV - PEK
Рейс KHB319 из Хабаровска в Пекин. На подходе сигнал ELT. Попытка установить связь с NAC301 по просьбе диспетчера. Преждевременные роды на борту и запрос медицинской помощи по прилету.
Route #6 PEK - KHV
Рейс KHB322 из Пекина в Хабаровск. Отложенный взлет по причине грозовой облачности по курсу взлета. После взлета попадание молнии и отказ радара. Выработка топлива в зоне ожидания, заход на посадку. Сдвиг ветра на короткой прямой и уход на второй круг.
Route #7 ANC - INC
Рейс UPS6991 из Анкориджа в Сеул. Информация от подхода о фрагментах пневматика на полосе после взлета. Пролет над полосой для контроля выпуска шасси. Зона ожидания для решения проблемы с частичным выпуском. Запрос пенного ковра на полосе и посадка с частично убранной носовой стойкой.
Route #8 INC - PEK
Рейс CCA124 из Сеула в Пекин. Задержка вылета по указанию Контроля. Проблемы со связью на земле. Поломка буксировочного водила. Прерванный взлет по причине разрыва пневматика.
Route #9 LHR - DME
Рейс TSO444 из Лондона в Москву. Отказ двигателя в процессе набора высоты. Полет в зоне ожидания и неудачный перезапуск двигателя. Возврат в аэропорт вылета.
Route #10 DME - LHR
Рейс TSO353 из Москвы в Лондон. Во время подхода, пострадавший пассажир на борту из-за драки. Приоритетный заход на посадку. Посадка с перелетом из-за машины на полосе. Выкатывание.
Route #11 SIN - UTP
Рейс KHB9006 из Сингапура в У-Тапао. Погода в У-Тапао по запросу во время подхода. Полет в зоне ожидания. Отсутствие возможности посадки в АП назначения и запасных. Принятие решение следовать в Ханой.
Route #12 UTP - KHV
Рейс AFL7408 из У-Тапао в Хабаровск. Задержка вылета по причине снятия багажа и опоздания пассажиров на рейс. Блокировка пути руления вертолетом, буксировка для продолжения руления. Прерванный взлет из-за ложных показаний скорости. Возврат на стоянку.
Route #13 VKO - NCE
Рейс SDM6639 из Москвы в Ниццу. Ослепление командира лазером с земли. Запрос окулиста по прибытию. Посторонние шумы на частоте вышки, подтверждение информации двойным нажатием.
Route #14 NCE - VKO
Рейс SDM6640 из Ниццы в Москву. Забастовка водителей в аэропорту. Задержка рейса. После взлета столкновение с дроном, пожар двигателя. Возврат в аэропорт вылета.
Route #15 CCS - HAV
Рейс CU3311 из Каракаса в Гавану. Ухудшение здоровья постковидного больного на заходе. Обход грозы. Уход на второй круг по причине заблокированной полосы. Повторный заход.
Route #16 HAV - CCS
Рейс CU3310 из Гаваны в Каракас. Грозы по запланированному маршруту. Запрос нового маршрута выхода. В наборе высоты индикация открытой двери багажника. Разгерметизация, аварийное снижение и возврат в аэропорт вылета.
Route #17 DME - JFK
Рейс TSO1111 из Москвы в Нью-Йорк. Попадание в зону турбулентности на эшелоне. Раненый пассажир из-за болтанки. Выполнение роли ретранслятора с бортом, терпящим бедствие.
Route #18 JFK - ROC
Рейс TSO2222 из Нью-Йорк в Рочестер. Асимметричный выпуск механизации, возврат на стоянку. Сложности при связи с диспетчером во время руления. После вылета — возврат в аэропорт вылета из-за неубранной механизации.
Вопросы на интервью
Порядок прохождения теста
Предлагаем Вам обратить внимание на порядок прохождения экзамена.
Тестирующая система состоит из трех частей:
- Интервью
- Ролевая игра (маршрут)
- Послеполетный разбор
Интервью
Интервью является вводной частью тестирования и длится 5-6 минут. Экзаменатор представляет себя, сообщает о порядке проведения тестирования и задает один из следующих вопросов:
- Could you tell me a little about yourself?
- What is your background in aviation?
Приведённые выше вопросы являются разминкой и должны расположить на рабочий лад.
Далее проводится само интервью, в ходе которого задаются вопросы, касающиеся непосредственно профессиональной деятельности. Данные вопросы можно найти в разделе "Задания SELCAL".
Ролевая игра (маршрут)
Вторая часть тестирования длится 15-17 минут и включает в себя предполетный брифинг и розыгрыш этапа полета.
Во время брифинга, экзаменатор ознакомит Вас с метеорологической и навигационной обстановкой, а также с особенностями данного аэропорта.
В процессе ролевой игры, экзаменатор включает реальные отрывки радиообмена на которые экзаменуемый должен давать четкие ответы в соответствии со стандартной фразеологией. Каждый маршрут предусматривает внештатную ситуацию (отказ двигателя, выкатывание, пожар, больной пассажир и т.д.), которую необходимо будет решить.
С маршрутами, аудиодорожками, расшифровкой и ответами можно ознакомиться в разделе "Задания SELCAL".
Послеполетный разбор
Третья и заключительная часть занимает 5-6 минут. Вначале, экзаменатор задает вопросы касающиеся маршрута (2 части) и играет роль инспектора SAFA. Экзаменуемый в этот момент является членом экипажа, который только что выполнил полет.
После вопросов следуют "Новости". Экзаменуемому предлагается прослушать радионовость (~40 сек) о выполненном рейсе и высказать свое мнение касательно достоверности выслушанной информации.
Ознакомиться с новостями и вопросами по маршруту можно в конце прохождения конкретного маршрута.
На этом экзамен заканчивается. Общая продолжительность экзамена порядка 25-40 минут.