- Главная
- Авиационный английский
- Тест SELCAL
- Маршрут KHB322 - #30 Holding inst
Подсказка
ATC: KHB322, turn right direct to HUR, climb to 3000 meters, cleared to hold on 029 Radial of HUR VOR between HUR VOR and GITUM maintain 3000 meters. Inbound track 209, right hand pattern. Read back.
Pilot: Turning right to HUR, climbing to altitude 3000 meters, cleared to the 029 radial of HUR VOR between HUR VOR and GITUM, maintain altitude 3000 meters, Inbound track 209, right hand pattern, KHB322.
Цитируемый материал используется в учебных и позновательных целях в том объеме, который для этого необходим. Правообладателем/разработчиком части цитируемого материала является ЧПОУ «Авиашкола Аэрофлота».




Комментарии
Alex Se
14:15 (14 октября 2024)
На схеме зона ожидания правая с курсом 209* (хотя подписана как 029*). Дальше фраза вообще не понятно о чем! нет такой фразы "hold on 029 radial of XXX vor between"
9
Support 200FT
16:11 (14 октября 2024)
Здравствуйте. R029 на схеме - это обозначение радиала, на котором находится зона ожидания. В стандартной фразеологии рассмотреть все случаи нереально. Здесь обычный нестандарт. Так захотели составители теста к которым мы отношения не имеем. Поверните вправо на HUR, разрешен выход на радиал 029 от VOR HUR между HUR и GITUM. Track приближения 209, все повороты правые. Понятно, что фраза двусмысленная. Вышли после HUR на радиал 029 между HUR и GITUM, в какой момент выполнять зону ожидания ? На каком удалении от HUR? А если диспетчер имеет в виду над HUR (как опубликовано), то зачем лишние фразы. Вы рассуждаете с точки зрения специалиста. Но это обычный экзамен на знание авиационного английского. У рейтера нет цели проверять знания навигации и самолетовождения. Тут только смириться и выдать требуемый ответ.:) С Уважением, поддержка 200FT.
Duke Ride
14:42 (31 января 2025)
Уважаемая поддержка ! В данном случае пилот Alex Se сказал все правильно ! Нам нужно правильно понимать инструкцию диспетчера .в Данном случае диспетчер сказал неправильно! Можно было сказать стандартная зона ожидания над HUR ! после такой инструкции пилот будет думать как ее выполнять и будут ошибки. кстати сам автопилот выполнит вписывание в схему з.ожидания методом PARALLEL
Владимир Владимиров
Duke Ride
23:27 (15 февраля 2025)
Вы здесь не правилам выполнения полетов учитесь, как диспетчер дал информацию, так ее и повторите. Вы пришли сюда для сдачи на уровень, а не на экзамен перед тренажером
Duke Ride
Владимир Владимиров
15:32 (18 февраля 2025)
Владимир Владимирович Владимиров ! Я ПРИШЕЛ СЮДА ПРАВИЛЬНО ВЫПОЛНЯТЬ КОМАНДЫ ДИСПЕТЧЕРА И ПРИ ЭТОМ ПРАВИЛЬНО ГОВОРИТЬ НА ЭКЗАМЕНЕ
Duke Ride
19:26 (27 февраля 2025)
К сожалению ваш ответ содержит ПРЕДВЗЯТОЕ ОТНОШЕНИЕ К НЕКОТОРЫМ СЛУШАТЕЛЯМ Мною было определено что именно диспетчер дал немного неверную информацию ( запутанную ) пилоту А УГРОЖАТЬ СЛУШАТЕЛЮ О ТОМ ЧТО В БУДУЩЕМ ЧТО ЭТО повлияет НА ИТОГОВУЮ ОЦЕНКУ В КОРНЕ НЕПРАВИЛЬНО ! идет процесс обучения
Показать больше
Юрий Иванов
13:05 (27 ноября 2025)
Становится ясно когда смотришь 32 схему Holding, где зона ожидания между HUR and GITUM. Но фраза диспетчера явно не для четкого понимания, что он хочет.
Антон Бибаев
10:58 (25 декабря 2025)
Добрый день! Тут вроде все правильно РП говорит. Я так его инструкцию понял: пролетаем HUR, занимаем курс 029 (параллельно радиалу), далее выполняем параллельный вход в ЗО (входной курс 209) и потом от HUR выполняем правую зону, как на схеме. Приложил бы рисунок, да нет возможности ;)
Manky Manky
12:54 (16 марта 2026)
А нет ощущения что диспетчер говорит on 029 Radial Over HUR VOR, between HUR VOR and GITUM maintain altitude 3000 meters
1
Chester Field
14:09 (08 июня 2026)
Да, он говорит over