Маршрут KHB319 | #6 Control

Подсказка

ATC: KHB319, roger, continue descend and maintain 9200 meters.

Pilot: Descend and maintain FL 9200 meters, KHB319.

Немного попытались разобраться в этом вопросе. Существует документ MH/T 4014—2003 "Radiotelephony communications for air traffic services". Согласно него регламентируется радиообмен ATC в Китае. Если правильно интерпретировано, то: - FL китайские диспетчера говорят только в имперской системе мер (т.е при использовании футов) - При использовании китайского стандарта (метры) не говорят ни altitude, ни FL. - НО, при указании занимать высоту относительно другой изобарической поверхности указывают на её смену: - - - CLIMB TO (flight level) ON STANDARD - - - DESCEND TO (altitude) ON QNH - - - DESCEND TO (height) ON QFE -------------------------------------------------- Резюмируя вышеуказанную информацию: * Данная информация взята с документа, который не предназначен для ознакомления иностранными пилотами (к тому же, он на китайском языке). * Доступные источники (например Jeppesen airway manual) не приводят национальных отличий во фразеологии от стандартов ICAO. * Экипажу, выполняющему полет ВПЕРВЫЕ негде ознакомиться с данной особенностью в ОФИЦИАЛЬНЫХ источниках (как минимум, такие не были нами найдены). * Экипаж, как правило, ведет фразеологию основываясь на стандарте. * Вряд ли принимающий у Вас экзамен знает такие тонкости (он руководствуется стандартной фразеологией) и возникнут нежелательные вопросы, которые Вам могут задать на экзамене (еще и на английском). Если есть желание с ним подискутировать, то пожалуйста (док MH/T 4014—2003 если что). * При возникновении вопросов проще объяснить почему используете (I have never flown to China), чем объяснить почему нет. * Ни раз уже упоминали, что ЭКЗАМЕН ПРОВЕРЯЕТ ВЛАДЕНИЕ ЯЗЫКОМ, а не опыт полетов, знания в области навигации и так далее. Не стоит это забывать. * Мы не являемся составителями, редакторами, рейтерами и т.д. Как Вас будут оценивать - не знаем. * Исходя из этого, common sense подсказывает оставить FL в ответах, а дальше решает каждый сам для себя. На этом вопрос закрыт, передан в работу не будет.

Цитируемый материал используется в учебных и позновательных целях в том объеме, который для этого необходим. Правообладателем/разработчиком части цитируемого материала является ЧПОУ «Авиашкола Аэрофлота».

Комментарии